Представители российских авиакомпаний попросили профильные ведомства продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26, средний возраст эксплуатации которых составляет 50 лет. Об этом в среду, 8 ноября, сообщило агентство «Интерфакс».
По словам первого заместителя генерального директора авиакомпании «Ангара» Сергея Зорина, на сегодняшний день в России насчитывается около 150 штук отечественных региональных самолетов. «Из них 95-98 представлены именно Ан-24 и Ан-26 со сроком выпуска с 1962 года и средним возрастом 50 лет. Из доклада ГосНИИ гражданской авиации следовало, что четверть этих самолетов будет списана к 2030 году, по нашему мнению, остановка этого парка наступит значительно раньше, а именно — с 2028 года», — заявил Зорин на круглом столе, состоявшемся в Совете Федерации 8 ноября.
Среди причин, по которым Ан-24 и Ан-26 быстрее вырабатывают ресурс, представитель авиакомпании «Ангара» назвал перераспределение перевозок с иностранных лайнеров на российские, нерентабельность их капитального ремонта, а также «отсутствие доступа к бюллетеням украинского производства для продления ресурса этих самолетов».
Заменить старые самолеты нечем
При этом Зорин подчеркнул, что заменить Ан-24 и Ан-26 пока нечем. Их потенциальным приемником может стать ТВРС-44, однако производитель готов поставить первые 10 таких самолетов только в 2027 году. Отдельным вопросом, по словам замгендиректора «Ангары», является стоимость ТВРС-44, которая составляет 2 млрд рублей. «Она сопоставима со стоимостью реактивных ближне- и среднемагистральных самолетов, которые по вместимости в 3-4 раза больше», — отметил Зорин.
В свою очередь замгендиректора «ИрАэро» Сергей Крупнов также выразил опасения по поводу возможной приостановки полетов существующего парка самолетов Sukhoi Superjet из-за отсутствия отечественного аналога авиадвигателей Sam146, производством и обслуживанием которых до западных санкций занималась российско-французская компания PowerJet.
После начала военной агрессии России против Украины Европейский Союз поставки в РФ самолетов и запчастей, а также их техническое обслуживание и страхование. США также ограничили экспорт товаров авиационной отрасли и ввели санкции в отношении лайнеров «Аэрофлота» и других российских авиакомпаний.