В Германии шестидневная забастовка машинистов, начавшаяся в ночь на 24 января, была завершена досрочно — в ночь на понедельник, 29 января.
Ранее, 27 января, на сайте организатора забастовки — Профсоюза немецких машинистов GDL — было анонсировано, что он прекратит стачку машинистов раньше запланированного срока — в сфере пассажирского транспорта в 2.00 29 января, а в сфере грузового транспорта в 18.00 28 января, — поскольку железнодорожный концерн Deutsche Bahn AG «отказался от своей позиции блокады и дал письменное согласие на переговоры по основным требованиям профсоюза».
Забастовка машинистов в Германии
В результате забастовки значительная часть пассажирского транспорта с 2.00 24 января не работала. Это касается как поездов дальнего следования, так и региональных составов, в том числе поездов ближнего сообщения (S-Bahn), в таких крупных городах, как, например, Берлин и Гамбург, где такие составы фактически выполняют функцию городского транспорта. Машинисты грузовых поездов начали забастовку еще раньше — с 18.00 23 января.
Это была уже вторая забастовка в наступившем году. Предыдущая длилась три дня — с 10 по 12 января. На время стачки компания Deutsche Bahn ввела чрезвычайное расписание, в котором было отменено около 80% поездов дальнего следования и значительное число региональных и пригородных поездов.
Тарифные переговоры Deutsche Bahn и профсоюза GDL
Вторая в текущем году забастовка была начата, поскольку тарифные переговоры профсоюза GDL Deutsche Bahn провалились, в частности, из-за несогласия концерна сократить рабочую неделю машинистов с нынешних 38 до 35 часов при полном сохранении заработной платы.
19 января концерн DB представил новое компромиссное предложение, которое включало возможность сокращения рабочего времени до 37 часов в неделю с 2026 года при сохранении заработной платы. В качестве альтернативы машинисты могли бы рассчитывать на более значительное повышение заработной платы. Однако представители GDL отвергли это предложение.